ก.ย./2566

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้
1.5 เกิดเหตุอุทกภัยระหว่างเดือน พฤศจิกายน 2565 ถึงเดือน มกราคม 2566

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 6 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

ส.ค./2566

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้
1.5 เกิดเหตุอุทกภัยระหว่างเดือน พฤศจิกายน 2565 ถึงเดือน มกราคม 2566

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 6 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

ก.ค./2566

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้
1.5 เกิดเหตุอุทกภัยระหว่างเดือน พฤศจิกายน 2565 ถึงเดือน มกราคม 2566

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 6 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

มิ.ย./2566

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้
1.5 เกิดเหตุอุทกภัยระหว่างเดือน พฤศจิกายน 2565 ถึงเดือน มกราคม 2566

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 6 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

พ.ค./2566

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้
1.5 เกิดเหตุอุทกภัยระหว่างเดือน พฤศจิกายน 2565 ถึงเดือน มกราคม 2566

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 6 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

เม.ย./2566

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้
1.5 เกิดเหตุอุทกภัยระหว่างเดือน พฤศจิกายน 2565 ถึงเดือน มกราคม 2566

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 5 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

มี.ค./2566

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 6 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

ก.พ./2566

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 5 แปลง คงเหลือ 7 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

ม.ค./2566

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง เงินจัดสรรงบประมาณ ปี 2566 จำนวน 7 แปลง เป็นเงินประมาณ 4.2 ล้านบาท ยังคงเหลืออีก 5 แปลง เป็นเงินระมาณ 2.8 ล้านบาท ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

ธ.ค./2565

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง ปัจจุบันดำเนินการรังวัดแล้วเสร็จ และอยู่ระหว่างรอจ่ายเงินจำนวน 7 แปลง ยังไม่ได้ดำเนินการรังวัดจำนวน 5 แปลง
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

พ.ย./2565

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง ปัจจุบันดำเนินการรังวัดแล้วเสร็จ และอยู่ระหว่างรอจ่ายเงินจำนวน 7 แปลง ยังไม่ได้ดำเนินการรังวัดจำนวน 5 แปลง
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

ต.ค./2565

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง ปัจจุบันดำเนินการรังวัดแล้วเสร็จ และอยู่ระหว่างรอจ่ายเงินจำนวน 7 แปลง ยังไม่ได้ดำเนินการรังวัดจำนวน 5 แปลง
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

ก.ย./2565

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง ปัจจุบันดำเนินการรังวัดแล้วเสร็จ และอยู่ระหว่างรอจ่ายเงินจำนวน 6 แปลง ยังไม่ได้ดำเนินการรังวัดจำนวน 6 แปลง
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

ส.ค./2565

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4(สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง ปัจจุบันดำเนินการรังวัดแล้วเสร็จ และอยู่ระหว่างรอจ่ายเงินจำนวน 6 แปลง ยังไม่ได้ดำเนินการรังวัดจำนวน 6 แปลง
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

ก.ค./2565

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4(สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. ที่ดินมีจำนวน 12 แปลง จำนวนเนื้อที่ 3 ไร่ - งาน 25 ตารางวา รังวัดที่ดินแล้ว 6 แปลง ยังไม่รางวัด 6 แปลง ความคืบหน้าการเวณคืนที่ดิน ณ วันที่ 20 ธ.ค. 64
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

มิ.ย./2565

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4(สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. ที่ดินมีจำนวน 12 แปลง จำนวนเนื้อที่ 3 ไร่ - งาน 25 ตารางวา รังวัดที่ดินแล้ว 6 แปลง ยังไม่รางวัด 6 แปลง ความคืบหน้าการเวณคืนที่ดิน ณ วันที่ 20 ธ.ค. 64
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

พ.ค./2565

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4(สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. ที่ดินมีจำนวน 12 แปลง จำนวนเนื้อที่ 3 ไร่ - งาน 25 ตารางวา รังวัดที่ดินแล้ว 6 แปลง ยังไม่รางวัด 6 แปลง ความคืบหน้าการเวณคืนที่ดิน ณ วันที่ 20 ธ.ค. 64
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

เม.ย./2565

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4(สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. ที่ดินมีจำนวน 12 แปลง จำนวนเนื้อที่ 3 ไร่ - งาน 25 ตารางวา รังวัดที่ดินแล้ว 6 แปลง ยังไม่รางวัด 6 แปลง ความคืบหน้าการเวณคืนที่ดิน ณ วันที่ 20 ธ.ค. 64
1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ

มี.ค./2565

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  

ก.พ./2565

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  

ม.ค./2565

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  

ธ.ค./2564

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  

พ.ย./2564

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  

ต.ค./2564

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  

ก.ย./2564

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  

ส.ค./2564

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง
1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  

ก.ค./2564

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้

  

มิ.ย./2564

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ 1.5 ประสบเหตุอุทกภัย น้ำเอ่อล้นตลิ่งท่วมขังพื้นที่ก่อสร้างของโครงการฯ

  

พ.ค./2564

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ 1.5 ประสบเหตุอุทกภัย น้ำเอ่อล้นตลิ่งท่วมขังพื้นที่ก่อสร้างของโครงการฯ

  

เม.ย./2564

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้
1.5 ประสบเหตุอุทกภัย น้ำเอ่อล้นตลิ่งท่วมขังพื้นที่ก่อสร้างของโครงการฯ

  

มี.ค./2564

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.5 คว

  

ก.พ./2564

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.5 คว

  

ม.ค./2564

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.5 คว

  

ธ.ค./2563

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62)
1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง

  

ต.ค./2563

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62)
1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง
1

  

ก.ย./2563

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62)
1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง

  

ส.ค./2563

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62)
1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง

  

ก.ค./2563

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62)
1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง
1

  

มิ.ย./2563

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62)
1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19)
1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง

  

พ.ค./2563

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62)
1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19

  

เม.ย./2563

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62)
1.3 อยู่ระหว่างขอปรับแผนงานก่อสร้าง

  

มี.ค./2563

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62)
1.3 บริษัทฯขาดสภาพคล่อง,เครื่องจักรไม่ทำงาน,การบริหารจัดการของผู้รับจ้าง,ความสงบในพื้นที่

  

ก.พ./2563

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62)
1.3 บริษัทฯขาดสภาพคล่อง,เครื่องจักรไม่ทำงาน,การบริหารจัดการของผู้รับจ้าง,ความสงบในพื้นที่

  

ม.ค./2563

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม.11+650.000 - 12.050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร

1.2 ได้รับอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าภูมิภาคสาขาปัตตานีให้เข้าพื้นที่ก่อสร้างสะพานตามรายการ 5.1(1.5) NEW CONCRETE BRIDGE AT STA.10+728.000 LT. ROADWAY WIDTH 12.00 M. และรายการ 5.1(1.6) NEW CONCRETE BRIDGE AT STA.10+728.000 RT. ROADWAY WIDTH 12.00 M. ล่าช้า (ได้รับอนุญาตเมื่อ 2

  

ธ.ค./2562

  1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม.11+650.000-12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร

  

พ.ย./2562

  พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่เวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร

  

ต.ค./2562

  1. พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่เวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
2. งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62)

  

ก.ย./2562

  1. พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่เวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
2. งานก่อสร้างสะพานอยู่ระหว่างรอผลพิจารณาอนุญาตให้ก่อสร้าง จากโครงการส่งน้ำและบำรุงรักษาปัตตานี

  

ส.ค./2562

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม.11+650.000 - 12+050.000 Lt. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อการก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร
1.2 งานก่อสร้างสะพานอยู่ระหว่างรอผลพิจารณาอนุญาตให้ก่อสร้าง จากโครงการส่งน้ำและบำรุงรักษาปัตตานี

  

ก.ค./2562

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร และรอเจ้าท่าปัตตานีพิจารณาอนุญาตก่อสร้างสะพาน
1.2 งานก่อสร้างสะพาน กม. 10+728.000 LT.,RT. อยู่ระหว่างขั้นตอนรอสำนักงานเจ้าท่าภูมิภาคสาขาปัตตานีพิจารณาอนุญาตให้เข้าดำเนินการ

  

มิ.ย./2562

  1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม.11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตรและรอเจ้าท่าปัตตานีพิจารณาอนุญาตก่อสร้างสะพาน
1.2 งานก่อสร้างสะพาน กม.10+728.000 Lt.,Rt. อยู่ระหว่างขั้นตอนรอสำนักงานเจ้าท่าภูมิภาคสาขาปัตตานีพิจารณาอนุญาตให้เข้าดำเนินการ

  

พ.ค./2562

  พื้นที่เขตทาง proposed R.O.W ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร

  

เม.ย./2562

  พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร

  

ก.พ./2562

  

  

มี.ค./2562

  พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร