โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 419 สายวงแหวนรอบเมืองตรัง ตอน บ้านควน - บ้านโพธิ์
ทางหลวงหมายเลข 419 สายเลี่ยงเมืองตรัง (ด้านตะวันตก) แบ่งออกเป็น 2 ตอนควบคุม คือ
04190101 ตอนแยกทางหลวงหมายเลข 4 (ห้วยยอด) - กม.6+665.050
ระหว่าง กม.0+000 - กม.6+665.05 ระยะทาง 6.66505 กิโลเมตร
04190102 ตอน กม.6+665.05 - บรรจบทางหลวงหมายเลข 403 (ควนปริง)
ระหว่าง กม.6+665.05-กม.7+881 ระยะทาง 1.21595 กิโลเมตร
โดยเริ่มต้นที่ กม.0+000 ซึ่งแยกจากทางหลวงหมายเลข 4 ตอนตรัง - ห้วยยอด ด้านซ้ายทาง ที่ กม.5+300 (บ.สวนมัน) เส้นทางตัดผ่าน บ.หนองเถีย, ต.นาตาล่วง , ต.บางรัก ไปตัดกับทางหลวงหมายเลข 4046 ตอนตรัง - สิเกา ที่ กม. 2+596.92 สิ้นสุดที่ กม.7+881 ซึ่งบรรจบทางหลวงหมายเลข 403 ตอน ตรัง - กันตัง ที่ กม.74+725 (บ.ควนปริง) ระยะทางรวม 7.881 กม. ดำเนินการก่อสร้างโดยศูนย์สร้างทางสุราษฎร์ธานี เริ่มทำการก่อสร้างเมื่อปี 2536 ทำการก่อสร้างแล้วเสร็จถึง กม.7+575 เมื่อปี 2542
ต่อมาได้มีการก่อสร้างเพิ่มเติมต่อจากตอนควบคุมที่ 04190101 มีจุดเริ่มต้นการก่อสร้างที่ กม.6+665 ด้านขวาทาง และไปสิ้นสุดโครงการก่อสร้างที่ กม.14+432.490 โดยตัดผ่านทางหลวงหมายเลข 404 ตอน ตรัง - ด่านศุลกากรหยงสตาร์ ที่ กม.2+050 ระยะทางยาว 7.767 กม. มาตรฐานทางชั้น 1
ทางหลวงสายนี้แบ่งการก่อสร้างออกเป็น 4 ช่วง ดังนี้
ช่วงที่ 1 กม.0+000 - กม.6+665.050 ระยะทาง 6.665 กิโลเมตร ดำเนินการโดยศูนย์สร้างทาง สุราษฎร์ธานี เริ่มก่อสร้างเมื่อปี 2536 ทำการก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2542
ช่วงที่ 2 เริ่มต้นจาก กม.6+665 - กม.14+432.490 ระยะทาง 7.767 กิโลเมตร ซึ่งต่อเนื่องทางด้านตะวันตกไปทางด้านใต้ ก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อ 28 กันยายน 2548
ช่วงที่ 3 ต่อจากเลี่ยงเมืองตรังด้านใต้ เริ่มจาก กม.14+432.490 - กม.25+000 ระยะทาง 10.568 กิโลเมตร ผ่านท้องที่ ต.บ้านควน , ต.นาบินหลา , ต.นาพละ , อยู่ในโครงการเลี่ยงเมืองตรังด้านตะวันออก ตอน 1 ก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อ 30 กันยายน 2548
ช่วงที่ 4 ต่อจากเลี่ยงเมืองตรังด้านตะวันออก ที่ กม.25+000 - กม.31+254.659 ระยะทาง 6.255 กิโลเมตร เป็นจุดสิ้นสุดโครงการ
จุดมุ่งหมายหลักของการก่อสร้าง
การสร้างถนนวงแหวนรอบเมืองตรัง เป็นการรองรับการขยายต่อทางด้านเศรษฐกิจและสังคม โดยเฉพาะปริมาณการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนหนาแน่นและคับคั่งมาก เมื่อมีถนนวงแหวนสามารถระบายรถบรรทุกหนัก และรถที่ไม่มีความจำเป็นที่ต้องผ่านตัวเมืองตรัง ลดความจอแจของรถในตัวเมืองได้เป็นอย่างดี เป็นการแก้ปัญหาการจราจรทั้งระบบ
เมื่อปี พ.ศ.2555 กรมทางหลวงได้ทำการปรับปรุงระบบหมายเลขทางหลวงใหม่ โดยรวม
ทางหลวงหมายเลข 419 ตอนควบคุม 0101 ตอน ถนนวงแหวนรอบเมืองตรังด้านทิศตะวันตก ระหว่าง กม.0+000 - กม.14+432.490
ทางหลวงหมายเลข 419 ตอนควบคุม 0200 ตอน ถนนวงแหวนรอบเมืองตรังด้านทิศตะวันออก ระหว่าง กม.14+432.490 - กม.31+254.659
กำหนดให้เป็นหลวงหมายเลข 419 ตอนควบคุม 0100 ตอน ถนนวงแหวนรอบเมืองตรัง ระหว่าง กม. 0+000 - กม.31+255 ระยะทาง 31.255 กม.
ต่อมาในปี 2563 กรมทางหลวง โดยสำนักก่อสร้างทางที่ 1 ได้ดำเนินการโครงการก่อสร้างขยายทางเดิมจาก 2 ช่องจราจร เป็น 4 ช่องจราจร (มาตรฐานทางชั้นพิเศษ 4 ช่องจราจร) ระหว่าง กม.1+691 - กม.8+572 ระยะทางประมาณ 6.881 กิโลเมตร ตามสัญญาเลขที่ สท.1/28/2563 ลงวันที่ 11 กันยายน 2563 วันเริ่มต้นสัญญาวันที่ 12 กันยายน 2563 วันสิ้นสุดสัญญาวันที่ 4 พฤษภาคม 2565 ระยะเวลาทำการ 600 วัน ค่างานก่อสร้าง 391,898,500.00 บาท ผู้รับจ้างคือ ห้างหุ้นส่วนจำกัด ฉัตรชัยการโยธา ซึ่งดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จ ส่งมอบสายทางเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2565
04190101 ตอนแยกทางหลวงหมายเลข 4 (ห้วยยอด) - กม.6+665.050
ระหว่าง กม.0+000 - กม.6+665.05 ระยะทาง 6.66505 กิโลเมตร
04190102 ตอน กม.6+665.05 - บรรจบทางหลวงหมายเลข 403 (ควนปริง)
ระหว่าง กม.6+665.05-กม.7+881 ระยะทาง 1.21595 กิโลเมตร
โดยเริ่มต้นที่ กม.0+000 ซึ่งแยกจากทางหลวงหมายเลข 4 ตอนตรัง - ห้วยยอด ด้านซ้ายทาง ที่ กม.5+300 (บ.สวนมัน) เส้นทางตัดผ่าน บ.หนองเถีย, ต.นาตาล่วง , ต.บางรัก ไปตัดกับทางหลวงหมายเลข 4046 ตอนตรัง - สิเกา ที่ กม. 2+596.92 สิ้นสุดที่ กม.7+881 ซึ่งบรรจบทางหลวงหมายเลข 403 ตอน ตรัง - กันตัง ที่ กม.74+725 (บ.ควนปริง) ระยะทางรวม 7.881 กม. ดำเนินการก่อสร้างโดยศูนย์สร้างทางสุราษฎร์ธานี เริ่มทำการก่อสร้างเมื่อปี 2536 ทำการก่อสร้างแล้วเสร็จถึง กม.7+575 เมื่อปี 2542
ต่อมาได้มีการก่อสร้างเพิ่มเติมต่อจากตอนควบคุมที่ 04190101 มีจุดเริ่มต้นการก่อสร้างที่ กม.6+665 ด้านขวาทาง และไปสิ้นสุดโครงการก่อสร้างที่ กม.14+432.490 โดยตัดผ่านทางหลวงหมายเลข 404 ตอน ตรัง - ด่านศุลกากรหยงสตาร์ ที่ กม.2+050 ระยะทางยาว 7.767 กม. มาตรฐานทางชั้น 1
ทางหลวงสายนี้แบ่งการก่อสร้างออกเป็น 4 ช่วง ดังนี้
ช่วงที่ 1 กม.0+000 - กม.6+665.050 ระยะทาง 6.665 กิโลเมตร ดำเนินการโดยศูนย์สร้างทาง สุราษฎร์ธานี เริ่มก่อสร้างเมื่อปี 2536 ทำการก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2542
ช่วงที่ 2 เริ่มต้นจาก กม.6+665 - กม.14+432.490 ระยะทาง 7.767 กิโลเมตร ซึ่งต่อเนื่องทางด้านตะวันตกไปทางด้านใต้ ก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อ 28 กันยายน 2548
ช่วงที่ 3 ต่อจากเลี่ยงเมืองตรังด้านใต้ เริ่มจาก กม.14+432.490 - กม.25+000 ระยะทาง 10.568 กิโลเมตร ผ่านท้องที่ ต.บ้านควน , ต.นาบินหลา , ต.นาพละ , อยู่ในโครงการเลี่ยงเมืองตรังด้านตะวันออก ตอน 1 ก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อ 30 กันยายน 2548
ช่วงที่ 4 ต่อจากเลี่ยงเมืองตรังด้านตะวันออก ที่ กม.25+000 - กม.31+254.659 ระยะทาง 6.255 กิโลเมตร เป็นจุดสิ้นสุดโครงการ
จุดมุ่งหมายหลักของการก่อสร้าง
การสร้างถนนวงแหวนรอบเมืองตรัง เป็นการรองรับการขยายต่อทางด้านเศรษฐกิจและสังคม โดยเฉพาะปริมาณการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนหนาแน่นและคับคั่งมาก เมื่อมีถนนวงแหวนสามารถระบายรถบรรทุกหนัก และรถที่ไม่มีความจำเป็นที่ต้องผ่านตัวเมืองตรัง ลดความจอแจของรถในตัวเมืองได้เป็นอย่างดี เป็นการแก้ปัญหาการจราจรทั้งระบบ
เมื่อปี พ.ศ.2555 กรมทางหลวงได้ทำการปรับปรุงระบบหมายเลขทางหลวงใหม่ โดยรวม
ทางหลวงหมายเลข 419 ตอนควบคุม 0101 ตอน ถนนวงแหวนรอบเมืองตรังด้านทิศตะวันตก ระหว่าง กม.0+000 - กม.14+432.490
ทางหลวงหมายเลข 419 ตอนควบคุม 0200 ตอน ถนนวงแหวนรอบเมืองตรังด้านทิศตะวันออก ระหว่าง กม.14+432.490 - กม.31+254.659
กำหนดให้เป็นหลวงหมายเลข 419 ตอนควบคุม 0100 ตอน ถนนวงแหวนรอบเมืองตรัง ระหว่าง กม. 0+000 - กม.31+255 ระยะทาง 31.255 กม.
ต่อมาในปี 2563 กรมทางหลวง โดยสำนักก่อสร้างทางที่ 1 ได้ดำเนินการโครงการก่อสร้างขยายทางเดิมจาก 2 ช่องจราจร เป็น 4 ช่องจราจร (มาตรฐานทางชั้นพิเศษ 4 ช่องจราจร) ระหว่าง กม.1+691 - กม.8+572 ระยะทางประมาณ 6.881 กิโลเมตร ตามสัญญาเลขที่ สท.1/28/2563 ลงวันที่ 11 กันยายน 2563 วันเริ่มต้นสัญญาวันที่ 12 กันยายน 2563 วันสิ้นสุดสัญญาวันที่ 4 พฤษภาคม 2565 ระยะเวลาทำการ 600 วัน ค่างานก่อสร้าง 391,898,500.00 บาท ผู้รับจ้างคือ ห้างหุ้นส่วนจำกัด ฉัตรชัยการโยธา ซึ่งดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จ ส่งมอบสายทางเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2565
