โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 3395 สาย บ.ช่องกุ่ม - บ.โคคลาน ตอน 2
เพื่อพัฒนาทางหลวงให้ได้มาตรฐานที่ดีขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรองรับปริมาณจราจรที่มี แนวโน้มเพิ่มสูงขึ้นเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรบนโครงข่ายทางหลวง ซึ่งทางหลวงหมายเลข 3395
สาย บ.ช่องกุ่ม - บ.โคคลาน เป็นโครงข่ายทางหลวงสายหลักในการเดินทางจาก กรุงเทพฯ และปริมณฑล
รวมทั้งภาคตะวันออก ไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่าง ที่มีการคมนาคมขนส่งสินค้า โดยเฉพาะ
รถบรรทุกหนักจำนวนมาก (Truck route) รวมทั้งมีปริมาณจราจรหนาแน่นและความแออัด ก่อให้เกิดปัญหา
การจราจร ความล่าช้าในการเดินทางและอุบัติเหตุ จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งในการดำเนินการก่อสร้างยก
มาตรฐานทางหลวงเป็น 4 ช่องจราจร เพื่ออำนวยความสะดวก รวดเร็ว และความปลอดภัยในการเดินทาง
คมนาคมขนส่งระหว่างภูมิภาค รวมทั้งการขนส่งระหว่างประเทศผ่านประตูการค้าสำคัญ ท่าเรือแหลมฉบัง
กับ สะพานมิตรภาพ ไทย - ลาว แห่งที่ 2 มุกดาหาร/สะหวันนะเขต เป็นการเสริมสร้างศักยภาพการแข่งขัน
ประเทศด้านการคมนาคมขนส่ง ยกระดับศักยภาพการแข่งขันของประเทศอย่างยั่งยืน แก้ไขปัญหาการ
จราจรคับคั่ง สนับสนุนระบบโลจิสติกส์และการท่องเที่ยว เพื่อเพิ่มศักยภาพการแข่งขัน และการพัฒนาที่
ยั่งยืนด้านต่างๆ ของประเทศ ลดค่าใช้จ่ายในการใช้รถ และเวลาในการเดินทาง ผู้ใช้ทางได้รับความสะดวก
รวดเร็วและปลอดภัยในการเดินทาง ซึ่งเป็นเป้าหมายบริหารงานโดยมุ่งผลสัมฤทธิ์และประโยชน์สุขของ
ประชาชนเป็นหลักกรมทางหลวงได้รับงบประมาณปี 2566 เพื่อทำการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 3395
สาย บ.ช่องกุ่ม - บ.โคคลาน ตอน 1 ระหว่าง กม.86+000.000 - กม.100+000.000 ระยะทางยาว
ประมาณ14.000 กิโลเมตร กำหนดเป็นมาตรฐานทางชั้นพิเศษ (4 ช่องจราจร) โดยทำการก่อสร้างขยาย
ทางเดิมขนาด2 ช่องจราจรเป็น 4 ช่องจราจร (ไปกลับข้างละ 2 ช่องจราจร) ผิวทางเป็น Join t
Reinforced Concrete Pavement (JRCP) หนา 25 เซนติเมตร ผิวจราจรกว้างช่องละ 3.50 เมตร ไหล่
ทางด้านในชนิดเดียวกับ ผิวทาง กว้าง 1.50 เมตร ไหล่ทางด้านนอก ผิวทางเป็น Asphalt Concrete หนา
5 เซนติเมตร กว้าง 2.50 เมตร มีเกาะกลางแบบ Raised Median, Depressed Median และ Barrier
Median รวมงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ไฟสัญญาณจราจรและ ไฟกระพริบบนทางหลวง
สาย บ.ช่องกุ่ม - บ.โคคลาน เป็นโครงข่ายทางหลวงสายหลักในการเดินทางจาก กรุงเทพฯ และปริมณฑล
รวมทั้งภาคตะวันออก ไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่าง ที่มีการคมนาคมขนส่งสินค้า โดยเฉพาะ
รถบรรทุกหนักจำนวนมาก (Truck route) รวมทั้งมีปริมาณจราจรหนาแน่นและความแออัด ก่อให้เกิดปัญหา
การจราจร ความล่าช้าในการเดินทางและอุบัติเหตุ จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งในการดำเนินการก่อสร้างยก
มาตรฐานทางหลวงเป็น 4 ช่องจราจร เพื่ออำนวยความสะดวก รวดเร็ว และความปลอดภัยในการเดินทาง
คมนาคมขนส่งระหว่างภูมิภาค รวมทั้งการขนส่งระหว่างประเทศผ่านประตูการค้าสำคัญ ท่าเรือแหลมฉบัง
กับ สะพานมิตรภาพ ไทย - ลาว แห่งที่ 2 มุกดาหาร/สะหวันนะเขต เป็นการเสริมสร้างศักยภาพการแข่งขัน
ประเทศด้านการคมนาคมขนส่ง ยกระดับศักยภาพการแข่งขันของประเทศอย่างยั่งยืน แก้ไขปัญหาการ
จราจรคับคั่ง สนับสนุนระบบโลจิสติกส์และการท่องเที่ยว เพื่อเพิ่มศักยภาพการแข่งขัน และการพัฒนาที่
ยั่งยืนด้านต่างๆ ของประเทศ ลดค่าใช้จ่ายในการใช้รถ และเวลาในการเดินทาง ผู้ใช้ทางได้รับความสะดวก
รวดเร็วและปลอดภัยในการเดินทาง ซึ่งเป็นเป้าหมายบริหารงานโดยมุ่งผลสัมฤทธิ์และประโยชน์สุขของ
ประชาชนเป็นหลักกรมทางหลวงได้รับงบประมาณปี 2566 เพื่อทำการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 3395
สาย บ.ช่องกุ่ม - บ.โคคลาน ตอน 1 ระหว่าง กม.86+000.000 - กม.100+000.000 ระยะทางยาว
ประมาณ14.000 กิโลเมตร กำหนดเป็นมาตรฐานทางชั้นพิเศษ (4 ช่องจราจร) โดยทำการก่อสร้างขยาย
ทางเดิมขนาด2 ช่องจราจรเป็น 4 ช่องจราจร (ไปกลับข้างละ 2 ช่องจราจร) ผิวทางเป็น Join t
Reinforced Concrete Pavement (JRCP) หนา 25 เซนติเมตร ผิวจราจรกว้างช่องละ 3.50 เมตร ไหล่
ทางด้านในชนิดเดียวกับ ผิวทาง กว้าง 1.50 เมตร ไหล่ทางด้านนอก ผิวทางเป็น Asphalt Concrete หนา
5 เซนติเมตร กว้าง 2.50 เมตร มีเกาะกลางแบบ Raised Median, Depressed Median และ Barrier
Median รวมงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ไฟสัญญาณจราจรและ ไฟกระพริบบนทางหลวง
