โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 103 สาย อ.ร้องกวาง - อ.งาว ตอน บ.วังดิน - บ.แม่ตีบหลวง ตอน 3
เดือน/ปี |
ผลงาน ประจำเดือนนี้ |
แผนงาน ประจำเดือนนี้ |
ผลงานรวม |
แผนงานรวม |
ช้า/เร็ว |
ปัญหาอุปสรรค |
สถานะการแก้ไขปัญหา |
---|---|---|---|---|---|---|---|
เม.ย./2568
|
1.031 |
1.987 |
3.602 |
6.030 |
-2.428 |
1.ติดเสาไฟฟ้าแรงดันต่ำจำนวน 4 ต้น 2.ติดสายเคเบิลใยแก้ว ของ AIS 3.ติดขัดไม้หวงห้าม 4.พื้นที่ทับซ้อนการรถไฟ 330 เมตร 5.ผลการเจาะสำรวจชั้นดินไม่สามารถก่อสร้างตามรูปแบบก่อสร้างได้ |
1.อยู่ระหว่างการดำเนินการรื้อย้ายของหน่วยงานสาธารณูปโภคที่ติดขัดการก่อสร้าง 2.อยู่ระหว่างการทำไม้ออกนอกพื้นที่ของเจ้าหน้าที่หน่วยงาน ออป. 3.อยู่ระหว่างการดำเนินการประชุมร่วมกันระหว่างการรถไฟฯ เพื่อหาความชัดเจนบนพื้นที่ทับซ้อน |
มี.ค./2568
|
0.842 |
1.436 |
2.571 |
4.043 |
-1.472 |
1.ติดเสาไฟฟ้าแรงดันต่ำจำนวน 4 ต้น 2.ติดสารเคเบิลใยแก้ว สายสื่อสาร 3.ติดขัดไม้หวงห้าม 4.พื้นที่ทับซ้อนกับการรถไฟ |
อยู่ระหว่างการดำเนินติดต่อประสานงานกับหน่วยงานต่าง ๆ |
ก.พ./2568
|
0.830 |
1.436 |
1.730 |
2.607 |
-0.877 |
1.ติดเสาไฟฟ้าแรงดันต่ำจำนวน 4 ต้น 2.ติดสารเคเบิลใยแก้ว สายสื่อสาร 3.ติดขัดไม้หวงห้าม 4.พื้นที่ทับซ้อนกับการรถไฟ |
อยู่ระหว่างการดำเนินติดต่อประสานงานกับหน่วยงานต่าง ๆ |
ม.ค./2568
|
0.162 |
0.226 |
0.900 |
1.170 |
-0.270 |
1.ติดเสาไฟฟ้าแรงดันต่ำจำนวน 4 ต้น 2.ติดสารเคเบิลใยแก้ว สายสื่อสาร 3.ติดขัดไม้หวงห้าม 4.พื้นที่ทับซ้อนกับการรถไฟ |
อยู่ระหว่างการดำเนินติดต่อประสานงานกับหน่วยงานต่าง ๆ |
ธ.ค./2567
|
0.251 |
0.316 |
0.737 |
0.945 |
-0.208 |
1.ติดเสาไฟฟ้าแรงดันต่ำจำนวน 4 ต้น 2.ติดสารเคเบิลใยแก้ว สายสื่อสาร 3.ติดขัดไม้หวงห้าม 4.พื้นที่ทับซ้อนกับการรถไฟ |
อยู่ระหว่างการดำเนินติดต่อประสานงานกับหน่วยงานต่าง ๆ |
พ.ย./2567
|
0.243 |
0.316 |
0.486 |
0.628 |
-0.142 |
1.ติดเสาไฟฟ้าแรงดันต่ำจำนวน 4 ต้น 2.ติดสายเคเบิ้ลใยแก้ว ของ บมจ.แอดวานซ์ อินโฟร์ เซอร์วิส (AIS) ความยาวประมาณ 4 กิโลเมตร 3.ติดขัดไม่หวงห้าม 4.พื้นที่ทับซ้อนการรถไฟฯ ความยาวประมาณ 330 เมตร |
1.อยู่ระหว่างการดำเนินการ เพื่อประชุมร่วมกันระหว่างสาธารณูปโภคที่ติดขัดการก่อสร้าง 2.ติดต่อประสานงานกับหน่อยงานป้องกันรักษาป่า พร.3 และ ออป. เพื่อทำการตีตราชักลากไม้หวงห้าม 3.อยู่ระหว่างการดำเนินการ ประชุมร่วมกันระหว่างการรถไฟฯ เพื่อหาความชัดเจนบนพื้นที่ทับซ้อน |
ต.ค./2567
|
0.243 |
0.312 |
0.243 |
0.312 |
-0.069 |